Er kan om verschillende redenen een flits van onderdelen optreden, van proces- of materiaalveranderingen tot gereedschapsfouten.Er verschijnen bramen aan de rand van het onderdeel langs de scheidingslijn van de mal of overal waar het metaal de grens van het onderdeel vormt.Bijvoorbeeld,plastic elektrische schaal, pijpverbinding,kunststof voedselcontaineren andere dagelijkse spuitgietproducten.
Tools zijn vaak de boosdoener, dus het identificeren van het type flitser dat u aanschaft en wanneer het zich voordoet, kan u in de goede richting wijzen.
Een gebruikelijke eerste reactie om morsen te verminderen, is het vertragen van de injectiesnelheid.Het verlagen van de injectiesnelheid kan de braam elimineren door de viscositeit van het materiaal te verhogen, maar het verlengt ook de cyclustijd en kan de oorspronkelijke oorzaak van de braam nog steeds niet oplossen.Erger nog, flits kan opnieuw optreden tijdens de verpakkings-/vasthoudfase.
Voor dunwandige onderdelen kan zelfs een kort schot voldoende druk genereren om de klem open te blazen.Als er echter flits optreedt in delen met een vergelijkbare wanddikte na de korte opname in de eerste fase, is de meest waarschijnlijke reden dat de scheidingslijnen in de tool niet overeenkomen.Verwijder alle plastic, stof of verontreinigingen die ervoor kunnen zorgen dat de vorm niet goed sluit.Controleer de mal, vooral of er achter de slipbekisting en in de uitsparing van de geleidepen plastic spaanders zitten.Als er na een dergelijke afwerking nog steeds flits is, gebruik dan drukgevoelig papier om te controleren of de scheidingslijn niet overeenkomt, wat kan aantonen of de mal gelijkmatig langs de scheidingslijn is geklemd.Geschikt drukgevoelig papier heeft een vermogen van 1400 tot 7000 psi of 7000 tot 18000 psi.
In mal met meerdere holtes, flits wordt meestal veroorzaakt door een onjuiste balans van de smeltstroom.Dit is de reden waarom in hetzelfde injectieproces de matrijs met meerdere holtes een flits in de ene holte kan zien en deuken in de andere holte.
Onvoldoende schimmelondersteuning kan ook leiden tot vlam.De vormgever moet overwegen of de machine is uitgerust met voldoende steunkolommen om de caviteit en de kernplaat in de juiste positie te plaatsen.
De runnerbus is een andere mogelijke bron van flikkering.De contactkracht van het mondstuk varieert van 5 tot 15 ton.Als thermische uitzetting ervoor zorgt dat de bus tot een voldoende afstand van de scheidingslijn "groeit", kan de contactkracht van het mondstuk voldoende zijn om de bewegende zijde van de mal te duwen in een poging deze te openen.Voor onderdelen die geen poort zijn, moet de vormer de lengte van de poortbus controleren wanneer deze heet wordt.
Posttijd: 30 aug. 2022