Het uitlaatspruitstuk is verbonden met het motorcilinderblok om de uitlaat van elke cilinder te concentreren en naar het uitlaatspruitstuk te leiden, met divergerende pijpleidingen.De belangrijkste vereisten hiervoor zijn het minimaliseren van de uitlaatweerstand en het voorkomen van wederzijdse interferentie tussen cilinders.Wanneer de uitlaat te geconcentreerd is, zullen de cilinders elkaar hinderen, dat wil zeggen, wanneer een cilinder leegloopt, komt deze toevallig het niet-ontladen uitlaatgas van andere cilinders tegen.Dit verhoogt de uitlaatweerstand en vermindert het uitgangsvermogen van de motor.De oplossing is om de uitlaat van elke cilinder zo ver mogelijk te scheiden, één aftakking voor elke cilinder of één aftakking voor twee cilinders, en elke aftakking zo lang mogelijk te verlengen en vorm te geven - om de interactie van gassen in verschillende leidingen te verminderen.Om de uitlaatweerstand te verminderen, gebruiken sommige raceauto's roestvrijstalen buizen om uitlaatspruitstukken te maken.
Het uitlaatspruitstuk moet rekening houden met het motorvermogen, de brandstofzuinige prestaties van de motor, de emissienorm, de motorkosten, de bijpassende lay-out van het voorcompartiment en het temperatuurveld van het hele voertuig.
Op dit moment kan het veelgebruikte uitlaatspruitstuk worden onderverdeeld in gietijzeren spruitstuk en roestvrijstalen spruitstuk in termen van materiaal- en verwerkingstechnologie. We leveren zowel OEM- als prestatie- / race-onderdelen voor verschillende voertuigmodellen voor dit artikel. We hebben ongeveer 300 modellen van prestatie- of racekop / spruitstuk / neerwaartse pijp / katrug etc.
Posttijd: 09-08-2021