Momenteel kunnen de pijpleidingmaterialen die in de auto worden gebruikt, worden onderverdeeld in drie categorieën: nylon buis, rubberen buis en metalen buis.De veelgebruikte nylon binnenbanden zijn voornamelijk PA6, PA11 en PA12.Deze drie materialen worden gezamenlijk aangeduid als alifatisch Pa. PA6 en PA12 zijn ringopeningspolymerisatie en PA11 is condensatiepolymerisatie.
1. De voordelen vannylon pijpzijn als volgt: ▼ uitstekende oliebestendigheid (benzine, diesel), smeerolie en vet, en chemicaliënbestendigheid.▼ slagvastheid bij lage temperaturen: PA11 is bestand tegen lage temperaturen van – 50 ℃ en PA12 is bestand tegen lage temperaturen van – 40 ℃.▼ breed toepassingstemperatuurbereik: het toepassingstemperatuurbereik van PA11 is – 40 ~ 125 ℃, en de positie van PA12 is – 40 ~ 105 ℃.Na een verouderingstest bij 125 ℃, 1000 uur, 150 ℃ en 16 uur heeft de PA11-buis goede impactprestaties bij lage temperaturen.▼ weerstand tegen zuurstof- en zinkzoutcorrosie: weerstand tegen 50% zinkchloride-oplossing gedurende meer dan 200 uur.▼ bestand tegen accuzuur en ozon.▼ het is een zelfsmerend materiaal met trillingsweerstand, slijtvastheid, weerstand tegen vermoeidheid en lage wrijvingscoëfficiënt.▼ UV-bestendigheid en atmosferische veroudering: de UV-bestendigheid van natuurlijke kleur PA11 kan 2,3-7,6 jaar worden gebruikt, afhankelijk van de verschillende regio's;Het anti-ultraviolet vermogen van zwarte PA11 nam vier keer toe na toevoeging van anti-ultraviolet absorptiemiddel.
De verwerkingsprocedure van nylon buizen is: ① extrusieprocedure ② vormprocedure ③ assemblageprocedure ④ detectieprocedure.In het algemeen,nylon pijpheeft grote prestatievoordelen in vergelijking met metalen buizen, terwijl het beter is in chemische corrosieweerstand en slijtvastheid in vergelijking metroestvrijstalen pijp, die een grote rol speelt bij het verminderen van het voertuiggewicht en de productiekosten.
2. Er zijn er veeltuinslangstructuren voor auto's, en de basisstructuren omvatten het gewone type, het versterkte type en het gecoate type.
Basisstructuur van rubberen slang op dit moment, de meest gebruikte rubberen buismaterialen op de markt zijn FKM, NBR, Cr, CSM en eco: ▼ de bedrijfstemperatuur van FKM (fluorrubber) is 20 ~ 250 ℃, die voornamelijk wordt gebruikt voor O- ring, oliekeerring, binnenlaag vanbrandstofslangen andere afdichtingsproducten.▼ de bedrijfstemperatuur van NBR (nitrilrubber) is 30 ~ 100 ℃, die voornamelijk wordt gebruikt voor rubberen slangen, afdichtringen en oliekeerringen.▼ de gebruikstemperatuur van Cr (chloropreenrubber) is 45 ~ 100 ℃, wat voornamelijk wordt gebruikt voor tape, slang, draadcoating, rubberen plaatpakking 'stofkap, enz. ▼ de gebruikstemperatuur van CSM (chloorgesulfoneerd polyethyleenrubber) is 20 ~ 120 ℃, die voornamelijk wordt gebruikt voor banden, tape, bougiemantel, draden, elektrische onderdelen, O-ringen, deur- en raamafdichtstrips, enz. ▼ de gebruikstemperatuur van eco (Chloroether-rubber) is 40 ~ 140 ℃, die voornamelijk wordt gebruikt voor hot ring, diafragma, shockpad, rubberen slang, enz.
3. Als een soort harde pijp,metalen pijpheeft de voordelen van zwaar gewicht, hoge kosten en gemakkelijke breuk.Daarom kiezen steeds meer autobedrijven ervoor om het gebruik van metalen buizen op te geven.Op dit moment is een metalen aluminium buis meer geschikt voor airconditioningsystemen.De treksterkte, barstdruk en verouderingsbestendigheid van metalen buizen zijn echter beter dan die van nylon buizen en rubberen buizen.
Posttijd: 24 mei 2022